3月27日大众日报刊登我院科研发展纪实——《让创新与文化相融》，正文内容如下：

    “创新是一个单位发展的灵魂,‘劳模创新工作室’和‘创新型班组’是我们多年着力打造的创新平台和文化品牌。让创新与文化相融,使他们从黄海之滨到雪域高原,从长白山脉到珠江流域,甚至遥远的非洲,将一项项科研创新成果应用到实践中,他们是当之无愧的最美山东交通人。”近日,省交通科学研究院院长王林激动地说。

工作室
成为科研创新“催化剂”

       在“韦金城劳模创新工作室”里,映入眼帘的是一块块展板、一幅幅图片、一项项科研成果、一本本专利证书。2010年,在省交通工会支持下,省交通科学研究院第一个劳模创新工作室成立,2016年正式创建以该院科技部主任兼道路研究室副主任韦金城领衔的“韦金城劳模创新工作室”。

“‘韦金城劳模创新工作室’是一个团队交流、碰撞、提升的创新平台。工作室聚合交通科学研究院各研究室跨专业青年创新人才,目前成员15人,其中博士5人,硕士10人。”该院工会副主席程云说。

       韦金城作为劳模创新工作室的领头人,积极投身于交通行业的科研工作。2004年交通运输部立项“永久性沥青路面涉及方法研究”项目,韦金城作为主要研究人员,负责试验路传感器埋设和数据采集工作。传感器的埋设是一项考验耐心、意志和毅力的工作,他带领课题组成员冒高温酷暑奋战在一线,在不影响施工的情况下进行了大量传感设备标定安装工作,传感器成活率达到90%,超过美国国家沥青中心NCAT试验路成活率,2006年在美国召开的国际永久性沥青路面会议上被授予山东永久性路面试验路“科技创新奖”。该项目采集数据工作从2005年至今已坚持了十年,数据量超过10万组,获得国家科技进步二等奖、山东省科技进步一等奖。

“    在一般人看来,我们科研人员的工作就是常年待在实验室里,其实我们更多的是在施工一线。只有把先进的科研技术应用到交通建设中,我们才是称职的交通科研人。”韦金城说。

       韦金城主持和参与的20多项省部级重点科研项目,10多项获得科技进步奖,获授权国家发明10余项、实用新型专利10余项,主持和参与制订国家、行业和地方标准6项。指导山东、内蒙古、安徽、四川、云南、天津等省市高速公路沥青路面新技术应用超过3000公里。他先后被授予“山东省有突出贡献的中青年专家”“山东省先进工作者”“山东省富民兴鲁劳动奖章”“中国公路青年科技奖”“交通运输部青年科技英才”等荣誉称号,2017年光荣当选省第十一次党代会代表。

班组
成为科研创新“孵化器”

       今年1月,省交通科学研究院交通标准计量研究室荣获“山东省创新型班组”,同时被省总工会授予“工人先锋号”荣誉称号,成为全省87个创新型班组中唯一的“交通人”。

    “我们交通标准计量研究室先后取得国家法定计量检定授权许可67项,CNAS认可的校准能力范围扩大到137项,覆盖长度、热学、力学等多个计量领域,在国内同行业中处于领先水平。”作为“创新型班组”的领头人,交通标准计量研究室主任王桂荃研究员说。

       交通标准计量研究室每年为省内外700多家施工单位、监理单位等提供检定、校准技术服务,积极塑造“山东交通标准计量”品牌。其中,王桂荃研究员的科研成果《青岛海湾大桥工程建设水泥混凝土降温方案研究》获2009年度中国公路学会科学技术奖二等奖；生产经营部主任廖宝梁研究员的科研成果《客车翻转碰撞试验台》《燃用天然气车辆综合性能评价》《道路工程试验检测仪器设备计量体系》等三项科研课题达到国内领先水平；《路基路面环境参数长期自动监测系统》《道路层面响应参数自动采集系统》《道路工程铺面层间稳定测试用双向精控动态力学加载系统》三项成果分别达到国内领先水平、国际先进水平和国际领先水平。

       同时,该院组织交通标准计量研究室、检测中心、规划研究中心、综合交通研究室等部门成功申请成为交通运输部认定的交通运输环节节能减排第三方审核机构(全国22家),自2013年起,先后为百余家交通运输企业提供第三方审核技术服务,对国家重点支持的交通运输领域节能减排项目进行了替代燃料、节能减排投资额、二氧化碳排放量等重要指标的量化分析,有效支撑了行业节能减排新产品、新工艺和新技术的推广应用。

科研成果
用于施工现场特有成就感

       如果说交通标准计量研究是基础,那么道路研究就是核心。早在2015年12月,省交通科学研究院道路研究室荣获“山东省创新型班组”,同时被省总工会授予“工人先锋号”荣誉称号。前后间隔两年时间,先后有两个部门获得“创新型班组”荣誉称号,足以体现该院对交通科研创新所作的贡献。

       道路研究室以道路材料、路面结构的研究和路面性能的衰变规律的研究和应用为基础,将路面沥青混合料和半刚性基础材料的设计方法、长寿命沥青路面、高速公路扩容及道路新材料应用、路面再生、高速公路快速修复与设备研制等关键技术为研究重点,实现了在相关领域内的可持续发展。

    “像这个就是我们利用赤泥通过科研攻关后做出的样品。全省冶炼铝企业每年大约排放赤泥5000万吨,储存难、应用难、污染大。现已成功将它应用在济青高速改扩建工程和滨州北海新区的路基建设中。”“创新型班组”领头人、道路研究室主任申全军说。成员王光勇说:“我们同心协力把实验室的成熟科研技术成果应用于施工现场,特有成就感,再苦再累也值得。”

       道路研究室先后完成50多项省部级重点科研项目和10余项自选科研项目；指导国内外高速公路沥青路面新技术应用超过10000公里,产生了巨大的经济效益、社会效益和环境效益。